Patinets elèctrics: augment de la sinistralitat i canvis normatius

L'augment de l'ús del patinet elèctric i la sinistralitat

Si bé abans de l'inici de la pandèmia per coronavirus l'augment en l'ús del patinet ja era una realitat, podem observar, com aquesta tendència ja no és una qüestió passatgera, i el seu ús a les urbs de més de 100.000 habitants ha anat substituint la utilització del transport públic o caminar. Segons un estudi publicat recentment, s'estima que 1.333.000 persones han realitzat desplaçaments en patinet elèctric durant la pandèmia i tot això ha comportat un augment considerable en la sinistralitat relacionada amb aquest tipus de vehicle de mobilitat personal. Les conseqüències d'aquests accidents són variades i, en molts casos, de difícil resolució sense estar assessorats per advocats especialitzats en gestionar-los. Si considerem que, dels 3.334 accidents de trànsit esdevinguts amb víctimes durant el primer semestre del 2021 a Barcelona, en 346 hi ha hagut un patinet elèctric involucrat. Podem veure que hi ha una sinistralitat clara en què, en molts dels casos, i atès que pertanyen a un col·lectiu vulnerable, resulten lesionats amb dret a reclamar possibles indemnitzacions com a conseqüència de l'accident sofert. És més, de les 8 víctimes mortals a Barcelona durant el primer semestre de l'any com a conseqüència d'un accident de trànsit, 2 es desplaçaven en patinet elèctric.

Canvis normatius i necessitat d'assessorament legal

Quan analitzem el comportament i les conseqüències de l‟augment de l‟ús d‟aquest vehicle podem veure com l‟increment en la sinistralitat i l‟ús del mateix ha comportat la modificació del Reglament de Vehicles i de Circulació. Aquesta modificació que va entrar en vigor el 2 de gener de 2021 passat constitueix un primer pas en l'adaptació de la nostra normativa a l'ús d'aquest vehicle de mobilitat personal. I serà en un futur immediat que es vagi ampliant la normativa específica en l'ús d'aquest mitjà de transport, regulant aspectes com l'edat mínima per conduir-los, l'equipament de seguretat necessari i l'obligatorietat o no de disposar d'una assegurança obligatòria de responsabilitat civil. En aquest punt cal esmentar que davant d'un sinistre en què es vegi involucrat un patinet elèctric i davant l'absència la contractació prèvia d'una assegurança, podem trobar-nos davant la necessitat de contractar els serveis d' advocats especialitzats en la negociació de les conseqüències dels mateixos, ja que, podríem estar exposats al pagament de quantioses indemnitzacions per compensar els resultats involucrats.

Prohibició de circular per voreres i augment d'atropellaments

Segons estudis recents es considera que més de 1.500.000 de ciutadans es plantegen l'ús del patinet elèctric com a mitjà de transport habitual, aquest ús no té cap motiu esportiu atès que la utilització d'un motor elèctric elimina la utilització de qualsevol sobreesforç físic, i és utilitzat per anar a treballar o estudiar (29,8%) i per a altres desplaçaments quotidians (58,4%). Per tant, podem veure, el seu ús en un clar augment i constitutiu d'una nova manera d'entendre la mobilitat a les grans urbs. No és sorprenent veure que el darrer balanç de sinistralitat presentat pel tinent d'alcalde de Prevenció i Seguretat a l'Ajuntament de Barcelona, Albert Batlle, destaca que durant el primer semestre del 2021 hi ha hagut un augment del 80% en els accidents en què s'ha vist involucrat un patinet elèctric. Cal destacar que tots aquests increments han comportat la prohibició a aquests vehicles a desplaçar-se per les voreres o zones de vianants, causes directes en els atropellaments a vianants, i aquest és un altre dels motius pels quals els nostres clients ens sol·liciten els nostres serveis com a advocats especialitzats en les reclamacions d' indemnitzacions com a conseqüència dels danys soferts.